在寒冷的低溫環(huán)境中，冰凍會給氣象設(shè)備以及風(fēng)力機(jī)組帶來一系列不良影響。

風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)作為重要的氣象傳感器，其內(nèi)部設(shè)有加熱裝置，當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)會自動啟動加熱，以此適應(yīng)低溫環(huán)境。然而，加熱電路的作用范圍有局限，一般僅作用于傳感器的旋轉(zhuǎn)部位。一旦遇到嚴(yán)重的冰凍災(zāi)害，風(fēng)杯和尾舵等部位仍會結(jié)冰。這會致使這些部件的轉(zhuǎn)動慣量增大，采集到的風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)與實(shí)際值產(chǎn)生較大偏差。由于風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)與風(fēng)力機(jī)組的運(yùn)行控制緊密相連，數(shù)據(jù)偏差極有可能導(dǎo)致機(jī)組出力下降，甚至直接停機(jī)。

風(fēng)力機(jī)組葉片一旦覆冰，便會衍生出一系列棘手問題。首要的是葉片載荷會大幅攀升，這不僅會減損葉片的使用年限，而且因?yàn)楦鱾€(gè)葉片上所承載的冰量不盡相同，機(jī)組的不平衡載荷也會隨之加大。要是葉片在覆冰狀態(tài)下仍舊持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，對機(jī)組會造成極為嚴(yán)重的損害，情況惡劣時(shí)機(jī)組只能被迫脫網(wǎng)停機(jī)，這使得長期處于低溫區(qū)域的機(jī)組利用效率大幅下滑。

再者，葉片覆冰后，其各個(gè)截面的覆冰厚度呈現(xiàn)出不均勻的狀態(tài)，這會改變?nèi)~片原本的翼型結(jié)構(gòu)，進(jìn)而對風(fēng)電機(jī)組的載荷狀況產(chǎn)生影響，機(jī)組的整體壽命也會受到波及。特別是在環(huán)境溫度相對較高時(shí)形成的明冰，對翼型的氣動性能影響更為突出，會致使翼型的升力降低，升阻比最大能夠減少 61％ ，并且覆冰后的翼型會提前進(jìn)入失速區(qū)域，導(dǎo)致槳葉的氣動性能急劇惡化。

風(fēng)力發(fā)電積冰監(jiān)測系統(tǒng) FT - FDJB1 是專為風(fēng)力發(fā)電設(shè)計(jì)的專業(yè)設(shè)備。

這款系統(tǒng)功能強(qiáng)大，通過高精度傳感器能實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦葉片及相關(guān)部件出現(xiàn)積冰，數(shù)據(jù)馬上就能反饋回來，而且還能精準(zhǔn)測量積冰厚度、重量等參數(shù)，毫米級的精度為后續(xù)處理提供可靠依據(jù)。系統(tǒng)內(nèi)置智能算法，當(dāng)積冰數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警閾值，就會迅速發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員及時(shí)行動。它還支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，工作人員通過手機(jī)或監(jiān)控中心就能隨時(shí)了解積冰狀況。

有了 FT - FDJB1，風(fēng)力機(jī)組發(fā)電效率得以提高，機(jī)組安全也更有保障，還能降低運(yùn)維成本，為風(fēng)力發(fā)電的穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

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